Малогабаритный магнитный пускатель IEK КМИ 1NO+1NC 80 ампер катушка 400 Вольт
Малогабаритный магнитный пускатель IEK КМИ 1NO+1NC 80 ампер катушка 400 Вольт KKM41-080-400-11
Малогабаритные контакторы переменного тока серии КМИ общепромышленного назначения рассчитаны на номинальный ток нагрузки от 9 до 95 А и предназначены для управления электрическими установками в различных отраслях промышленности.
Основное назначение контакторов - пуск, остановка и реверсирование асинхронных электродвигателей с короткозамкнутым ротором при напряжении до 660 В (категория применения AC-3). Кроме того, они применяются для дистанционного управления цепями освещения, нагревательными элементами и другими нагрузками с малой индуктивностью (категория применения AC-1).
Контакторы серии КМИ отличаются компактными габаритами, надежной конструкцией и удобством монтажа, что позволяет эффективно использовать их в распределительных щитах и шкафах управления.
Исполнения контакторов с номинальным током до 40 А оснащаются одной группой дополнительных контактов - замыкающей или размыкающей. Модели с током свыше 40 А комплектуются двумя группами дополнительных контактов: одной замыкающей и одной размыкающей, что расширяет возможности их применения в схемах управления и сигнализации.
Область применения контакторов КМИ охватывает широкий спектр оборудования и систем, включая:
Благодаря своей универсальности и надежности, контакторы серии КМИ являются эффективным решением для построения систем автоматизации и управления электроприводами.
- Характеристики контактора
- Номинальный рабочий ток - 80А
- Номинальное напряжение катушки управления - 400 Вольт
- Контакты - 3 нормально открытых
- Доп. контакт - 1НО+1НЗ
| Бренд | IEK |
| Номинальный ток (АС-3) | 80 A |
| Количество полюсов | 3 |
| Количество НO доп. контактов | 1 |
| Количество НЗ доп. контактов | 1 |
| Напряжение цепи управления | 400-440 В |
| Ток цепи управления | переменный |
Вспомогательный контактор/реле EC000196
Контактор КМИ-48012 80А 400В/АС3 1НО 1НЗ IEK KKM41-080-400-11
КМИ-48012 от IEK — это силовой контактор на 80 А под режим AC-3, то есть как раз под частые пуски и остановы асинхронных двигателей. По сути, это рабочая “лошадка” для управления нагрузкой, когда обычным выключателем или реле уже не обойтись.
В жизни такие контакторы ставят в шкафах управления и распределения: на пускатели насосов и вентустановок, на компрессоры, станки, тепловые завесы, группы освещения, а также в автоматику, где нужно дистанционно включать и отключать силовую цепь по команде от кнопки, реле, контроллера или сигнализации. Если задача — аккуратно и предсказуемо коммутировать мощную нагрузку, контактор здесь на своем месте.
Ключевые характеристики по паспорту:
- номинальный ток: 80 А;
- категория применения: AC-3 (двигательные нагрузки);
- напряжение: 400 В;
- вспомогательные контакты: 1НО + 1НЗ;
- артикул производителя: KKM41-080-400-11.
Практические особенности в работе — именно те, за которые контакторы ценят в щитах. Наличие 1НО и 1НЗ удобно для простых схем блокировки и сигнализации: можно, например, завести “самоподхват” или вывести статус “включено/отключено” на лампу/вход контроллера без отдельного допконтакта. А категория AC-3 говорит о том, что аппарат рассчитан на реальные пусковые токи двигателя, а не только на “теплую” резистивную нагрузку.
Что делает и как работает: катушка управления по команде втягивает сердечник, силовые контакты замыкаются и подают питание на нагрузку. Сняли управляющее напряжение — пружина возвращает механизм, цепь размыкается. Вспомогательные контакты переключаются синхронно с силовыми и дают обратную связь или участвуют в логике управления.
Почему берут: когда нужно коммутировать 80 А без “самодеятельности” с реле и без нагрузки на кнопки/контроллер. Плюс удобно, что вспомогательные контакты уже есть — меньше мелочевки в шкафу и проще собрать базовую схему управления.
Рекомендации по применению: подбирайте контактор по режиму нагрузки (для двигателей ориентируйтесь на AC-3) и закладывайте нормальную компоновку в щите — контактору нужен воздух и аккуратная силовая обвязка. Для двигателя обычно добавляют тепловое реле или другое устройство защиты от перегруза (контактор сам по себе от перегрева мотора не спасает). Перед монтажом обязательно сверяйте напряжение цепи управления и схему подключения по маркировке и документации к конкретной модификации.
