|
|
Реле термисторное для защиты двигателя от перегрева РТ-М01-1-15 АС230В УХЛ4
Описание
Реле термисторное для защиты двигателя от перегрева РТ-М01-1-15 АС230В УХЛ4 4640016939183
Термисторное реле РТ-М01-1-15 (далее-реле) предназначено для защиты электродвигателей от перегрева при затяжных пусках или остановах, снижении напряжения в сети, перенапряжения или чрезмерной частоте включения, загрязнения каналов охлаждения обмоток и т.д. Реле подключается к терморезистивным датчикам (позисторам) встроенным в обмотки двигателя.
| Входная цепь A1-A2 | |
| Номинальное напряжение питания | АС230В |
| Допустимое напряжения питания | АС170-270В |
| Потребляемая мощность, не более | 2 BA |
| Измерительная цепь Т1-Т2 | |
| Количество термометрических датчиков в измерительной цепи | до 6 шт. |
| Функция контроля К3 | есть |
| Сопротивление Rнагр. (выключение реле) | 3.4 кОм ± 5% |
| Сопротивление Rохл. (включение реле) | 2.3 кОм ± 5% |
| Сопротивление Rкз. при К3 температурных датчиков (реле выключается) менее | 25 Ом |
| Минимальное сопротивление в измерительной цепи в холодном состоянии | 40 Ом ± 5% |
| Максимальное сопротивление в измерительной цепи в холодном состоянии | 1.5 кОм ± 5% |
| Максимальная длина проводки для распознавания К3 | 2х100(при 0.75мм2), 2х400(при 2.5мм2) |
| Время реакции, не более | 0.1 c |
| Выходные цепи | |
| Количество и тип контактов | 1 замыкающий, 1 размыкающий |
| Максимальное коммутируемое напряжение | 250 В |
| Максимальное коммутируемая мощность: АС250В 50Гц (АС1) / DC30В (DC1) | 1250 ВА / 150 Вт |
| Максимальный коммутируемый ток при активной нагрузке: АС250В, 50Гц (АС1)/DC30В(DC1 | 5 А |
| Механическая износостойкость, не менее | 10x106циклов |
| Электрическая износостойкость, не менее | 100000 циклов |
| Общие параметры | |
| Степень защиты по корпусу / по клеммам по ГОСТ 14254-96 | IP40 / IP20 |
| Климатическое исполнение и категория размещения по ГОСТ 15150-69 (без образования конденсата) | УХЛ4 |
| Диапазон рабочих температур (по исполнениям) | -25...+55°C |
| Диапазон температуры хранения | -40...+70°C |
| Помехоустойчивость от пачек импульсов в соответствии с ГОСТ Р 51317.4.4-99 (IEC/EN 61000-4-4) | уровень 3 (2кВ/5кГц) |
| Помехоустойчивость от перенапряжения в соответствии с ГОСТ Р 51317.4.5-99 (IEC/EN 61000-4-5) | уровень 3 (2кВ А1-А2) |
| Степень загрязнения в соответствии с ГОСТ 9920-89 | 2 |
| Относительная влажность | до 80 % (при 25°С) |
| Высота над уровнем моря | до 2000 м |
| Рабочее положение в пространстве | произвольное |
| Режим работы | круглосуточный |
| Габаритные размеры | 18 х 93 х 62 мм |
| Вес | 0.07 кг |
Обзор от AI
Если двигатель уже «подуставший» или работает в тяжелом режиме, перегрев — самая частая причина внезапной остановки и дорогого ремонта. Термисторное реле Меандр РТ-М01-1-15 как раз про это: оно следит за температурой обмоток через PTC-датчики и вовремя отключает управление, пока мотор не успел перейти из «горячо» в «сгорело».
На практике такие реле ставят в шкафы управления вентиляторами, насосами, компрессорами, небольшими станками — везде, где двигатель может долго работать под нагрузкой, часто стартовать или охлаждение зависит от условий на объекте. Особенно полезно там, где по току перегрев не всегда видно: например, при плохой вентиляции, загрязнении крыльчатки, перекосе фаз или при работе на пониженных оборотах с частотником.
Ключевые характеристики, которые важно знать заранее:
- тип устройства: термисторное реле защиты электродвигателей (работа с PTC-термисторами в обмотках);
- исполнение: на DIN-рейку, удобно ставить рядом с контактором и клеммами;
- питание: 230 В AC;
- коммутируемый ток выходных контактов: 5 А;
- климатическое исполнение: УХЛ4;
- производитель: Меандр;
- артикул: 4640016939183.
По конструкции это «нормальный щитовой» прибор без лишней экзотики: крепится на DIN-рейку, подключается аккуратно, а по месту не требует плясок с настройками, как у некоторых электронных защит. Польза простая — выносите контроль температуры туда, где ему место: в обмотку двигателя, а не пытаетесь угадывать нагрев по косвенным признакам. Для обслуживающего персонала это тоже удобно: понятная логика срабатывания, а не набор непредсказуемых аварий.
Что именно защищает и как это работает: в двигатель ставятся PTC-термисторы (обычно штатные, если мотор под них предусмотрен). По мере нагрева их сопротивление резко растет. Реле контролирует эту цепь и, когда температура доходит до порога, переключает выходной контакт — чаще всего разрывают цепь управления катушкой контактора, чтобы двигатель отключился корректно и без «силовых» фокусов. Когда мотор остыл и сопротивление датчиков вернулось в норму, реле позволяет снова запускать двигатель (конкретная логика возврата зависит от схемы включения в шкафу).
Почему берут РТ-М01-1-15 в реальных проектах: защита получается именно от перегрева, а не «примерно по току». Это особенно заметно на вентиляторах и насосах, которые могут перегреваться из-за механики или условий охлаждения, даже не выходя за токовую уставку автоматов и тепловых реле. Плюс формат на DIN-рейку и питание 230 В AC — типовая история для щитов автоматики, поэтому устройство легко «вписывается» без переделки шкафа.
Рекомендации по применению: заранее проверьте, что в двигателе есть PTC-датчики (или предусмотрена их установка) и выведены клеммы. В схеме обычно правильнее разрывать именно цепь управления контактором, а не силовую линию — так проще и надежнее. Кабель от термисторов ведите отдельно от силовых, чтобы не ловить наводки, и не путайте этот узел с тепловым реле по току: они дополняют друг друга, а не заменяют. Если двигатель работает с частотным преобразователем, термозащита через PTC часто остается самым честным способом поймать перегрев при низких оборотах.
![Гофра автомобильная Rexant разрезная ПП 4,6 мм черная [бухта 5м]](https://shop220.ru/images/data/cat/307084_big_1689765548_resize.jpg)